近日，北京市2024年重点工程计划项目——九德路改建工程迎来了重要的阶段性进展。11月20日，作为城镇段关键节点的跨京哈高速马庄桥钢箱梁吊装工作正式启动，标志着九德路改建工程进入了冲刺阶段，预计整个马庄桥将于12月底具备通车条件。
九德路改建工程项目全长5.8公里，分为公路段和城镇段。公路段位于台湖镇和张家湾镇，全长约4.2公里，目前已顺利完工并通车；城镇段则位于台湖镇，全长1.6公里，分为两个标段进行施工。目前，城镇段已完成总工程量的55%，其中道路和排水部分已完成了800米沥青面层摊铺和550米雨水方沟建设。
作为城镇段的核心部分，跨京哈高速马庄桥的改建工程一直备受关注。该桥改建后将由原有的2上2下4条机动车道加宽为3上3下6条机动车道，并增加外侧非机动车道和人行步道，以更好地满足周边居民的出行需求。马庄桥钢箱梁吊装是整个改建工程的难点之一，新建桥梁跨越京哈高速的中跨为56米钢箱梁，全宽47米，分为10个厢室，不仅跨度大、桥面宽，而且厢室多，加之京哈高速公路日间车流大，交通导行时间限制在每日0时至5时，给施工带来了巨大挑战。
通州公路分局工程管理科副科长满琦表示：“此次钢箱梁吊装，我们不仅要面对技术上的难题，还要克服时间紧、任务重的现实压力。”为了确保吊装工作的顺利进行，通州公路分局积极协调各相关部门，缩短各类手续办理周期，加快树木伐移和高压迁改进度。同时，分局组织项目参建单位结合高压迁改进度科学优化施工计划，合理配置资源，提前组织桥梁拆除和桩基施工，为吊装工作打下了坚实基础。
九德路改建工程在前期实施过程中还面临了拆迁难度大、施工导行复杂、旧桥拆除安全要求高以及环保要求严格等多重挑战。特别是在马庄桥旧桥拆除过程中，由于上方有高压输电线路，项目参建单位采用了驮梁车将线下的T梁整体拆除的创新方法，确保了安全生产与施工进度的兼顾。同时，为了减轻桥梁自重、缩短施工周期并增强桥梁的稳定性和耐久性，新建马庄桥采用了钢-混组合梁形式，这一创新设计不仅体现了对传统桥梁建设的突破，也展示了对未来桥梁发展趋势的积极探索。
目前，马庄桥钢箱梁吊装工作正在有序进行，预计将于12月8日完成吊装。随后，将进行桥面板施工和沥青面层铺装等桥面系施工，预计整个马庄桥将于12月底具备通车条件。
九德路改建工程的顺利推进，将显著提升通州区南部交通能力，为居民提供便捷安全的出行条件，推动区域经济发展。特别是建成后，能有效缓解环球影城周边交通压力，加速通州南部与城区的通行，减少拥堵，增强副中心交通承载力，优化市民出行体验。
